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    • 4,800€ - 22,500€
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    • 4,000€ - 8,500€
    • Der Modelle Von Awo markieren Den Anfang Des Motorradbaus in Der DDR
    • Die Tankplakette gibt Auskunft Über Das Baujahr eines Awo Motorrads
    • Ende Der 1950er Jahre wird Aus Der Awo 425 Eine Simson
    • Als Neufahrzeug und Classic Bike haben Awo-Motorräder Kultstatus
    • Die Awo 425 T Kommt Als Tourer und Gespann Mit Beiwagen auf Die Straße
    • Technische und Optische Merkmale Der Awo 425 T
    • Die Rolle Der Awo Motorräder auf Dem Gebrauchtmarkt

    Mit der Teilung Deutschlands nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs lagen die Produktionsanlagen der Fahrzeugindustrie in Ost und West zumeist in Trümmern. Viele große Unternehmen, die einst in den östlichen Landesteilen ihren Firmensitz hatten, bauten ihre Produktion und Zentralen in Westdeutschland wieder auf. Aber auch in der DDR arbeiteten die Ve...

    Als Standort für die Motorradproduktion wählte Awtowelo die Fertigungsstätten des traditionsreichen Thüringer Zweiradproduzenten Simson in Suhl. Das dort gebaute Premierenmodell kam im Jahr 1950 zunächst unter dem neu eingeführten Markennamen AWO auf den Markt. In den ersten Jahren ihrer Bauzeit zeigte das Label auf dem Tank der Maschinen den Buchs...

    Ab dem Jahr 1958 verschwand das AWO-Markenzeichen dann von den Motorrädern. Dennoch waren später gebrauchte AWO der Baujahre 1958/9 bis 1961 zu finden, die eigentlich als Originale gelten durften. Die Motorräder der letzten Bauphase waren zwar konstruktionstechnisch nicht mehr mit dem Premierenmodell AWO 425 T identisch. Doch sie basierten auf dem ...

    Ähnlich wie die 60er Jahre Mopeds und Motorroller von Simson im Zuge der Ostalgiewelle als Szenebikes wiederentdeckt wurden, erlangten die AWO-Modelle als seltene Typen aus der Frühzeit des Zweiradbaus der DDR auf dem Markt für gebrauchte Motorräder als Classic Bikes Kultstatus. Während die kleineren Simson Krafträder bei den Zeitgenossen jedoch er...

    Ihre Rolle als Flaggschiff im Programm der DDR-Motorradhersteller konnte die AWO vor allem deshalb ausfüllen, weil sie bei ihrer Markteinführung im Jahr 1950 zu den wenigen Zweirädern eines heimischen Produzenten gehörte, für die die Konstrukteure einen Viertaktmotor einsetzten. Konkurrenz kam in dieser Klasse eigentlich nur aus Eisenach, wo das do...

    Technische Besonderheiten der Tourer waren der verbaute Kardanantrieb anstelle des sonst noch weit verbreiteten Antriebs über eine Kette sowie die Hydraulik-Telegabel. Der robuste Eisenrahmen der Touringversionen machte die AWO 425 auch als Gespann geeignet, sodass Beiwagen unterschiedlicher Hersteller montiert werden konnten. Optisch lehnte sich d...

    Insgesamt entstanden zwischen dem Produktionsbeginn im Jahr 1950 und dem Ende der Fertigung der AWO/Simson 250er in Suhl mehr als 120.000 Motorräder der Typen T und S. Damit gehörten die Vierzylindermotorräder nicht unbedingt zu den seltensten Zweirädern früher DDR-Produktion. Auf dem Markt für gebrauchte Motorräder nahmen sie dennoch eine besonder...

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