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HÄNDLER FINDEN. EXKLUSIV FÜR DIESE VERSION. Doppelte Instrumente mit Multifunktions-LCD. Der analoge Tachometer und Drehzahlmesser werden ergänzt durch ein Multifunktions-LCD-Display. Das LCD verfügt über eine gut ablesbare Negativanzeige. Radial montierte Bremssättel vorn.
Die Z900RS SE ist die konsequente Antwort, wenn Sie klassische Werte mit modernsten Komponenten suchen. Die Z900RS SE glänzt mit Öhlins-Federbein hinten, neu abgestimmter Front und Bremskomponenten von Brembo. Das Ganze in der legendären "Yellow Ball"-Lackierung.
- Das Design Der Z900RS ist Funktional
- Im Test: Bärenstarker 112-Ps-Motor
- Das Naked-Bike bietet Gute Fahrleistungen
- Probleme bei Schräglagen
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Fazit: Überzeugende Retromaschine
Genauso sorgfältig wie die Designer bei der Gestaltung haben die Ingenieure an der Technik gearbeitet, wenngleich mit anderer Zielsetzung: Wo immer sich ein Zwiespalt zwischen klassischem Aussehen und Funktionalität auftat, erhielt die Funktion den Vorrang. Deshalb bekam der Motor keine Vier-in-vier-Auspuffanlage, das Fahrwerk keine Stereofederbein...
Dank höher gesetzter oberer Gabelbrücke und höheren sowie um zwei Zentimeter näher zum Fahrer gerückten Lenkerenden, einer höheren Sitzbank und tiefer montierten Fußrasten bietet die Z900RS einkommodes Sitzarrangement. Mit aufrechtem Oberkörper, aber noch mit der nötigen Orientierung zum Vorderrad, genießt der Fahrer beste Übersicht und einen Kniew...
Es war während der Testfahrten meist sonnig, aber stets kühl bis kalt, doch die Reifen vom Typ Dunlop GPR 300zeigten sich überraschend gut gelaunt. Auch in schattigen, leicht feuchten Passagen führte der vordere Pneu sicher durch die Kurven, der hintere stemmte sich beim Beschleunigen tapfer gegen Seitenkräfte und sorgte für prima Vortrieb. Entspan...
In Anbetracht der niedrigen Temperaturen erscheint die Schräglagenfreiheit etwas knapp. In Linkskurven setzte gelegentlich die Fußraste auf; von dort ist es nicht mehr weit bis zum Halter des Seitenständers. Bei sommerlich durchwärmter Straße und mehr Grip wird die RS häufiger aufsetzen, dann ist Vorsicht geboten. An den Federelementen lag es nicht...
Reaktionsschnell, aber nicht übertrieben bissig verzögern die Nissin-Vierkolben-Bremszangen, die – gar nicht klassisch, doch in höchstem Maß verwindungssteif – radial an den Gabelfüßen verschraubt sind. Sogar beim abrupten und scharfen Bremsen verhindert das ABS in den meisten Fällen ein Steigen des Hinterrads, nur bei Bergabfahrt lupft die RS gele...
Ein Schnäppchen ist die RS nicht gerade. Rechnet man die gehobene Ausstattung mit einstellbarer Gabel, Anti-Hopping-Kupplung und zweistufiger Traktionskontrolle dagegen, rechtfertigt sich ein guter Teil des Mehrpreises zur Z900. Ein Übriges tut die sichtlich gediegene Verarbeitung. Eine hochwertige Lackierung, Blenden und Schutzblechträger aus Alum...
20. Feb. 2024 · Endlich machen die Japaner von Kawasaki im wachsenden Neoklassik-Segment Ernst: Sie besinnen sich auf ihre illustre Modellgeschichte und lancieren mit der Z900RS eine Hommage an die epochale Z1 von 1972.
Kawasaki das 50-jährige Jubiläum mit einer Sonderedition der Z900RS mit der ikonischen "Fireball"-Lackierung, goldenen Rädern, DOHC-Motor- und Seitenverkleidungsplaketten sowie einem verchromten Beifahrer-Griff im Stil
Hier lebt eine Legende der 70er wieder auf – die Kawasaki-Ikone und „King of Cool“ Z1. Sie findet einen zeitgemäßen Ausdruck in der Z900RS – gebaut, um die Ansprüche der Biker zu erfüllen, zu denen du gehörst.
authentischen Modern-Classic-Motorrad zum Fahrer von heute. Hier lebt eine Legende. der 70er wieder auf – die Kawasaki-Ikone und „King of Cool“ Z1. Sie findet. einen zeitgemäßen Ausdruck in der Z900RS – gebaut, um die Ansprüche. der Biker zu erfüllen, zu denen du gehörst.
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