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Nach dem Ersten Weltkrieg erhielt die Nordbahn, ebenso wie alle anderen französischen Eisenbahngesellschaften, für den Kriegsdienst gebaute Lokomotiven aus den Beständen der Railway Operating Division (ROD) der britischen Royal Engineers sowie der American Expeditionary Forces (AEF) der US Army.
- Crampton (1816-1888) hat dem Lokomotivbau in der Mitte des letzten Jahrhunderts entscheidende Impulse gegeben. Die neuartige Konstruktion der nach ihm benannten Lokomotiven, bei der die Treibachse mit größeren Rädern hinter der Feuerbuchse angeordnet ist, erregte großes Aufsehen.
Die Compagnie des Chemins de fer du Nord war ein privatrechtlich organisiertes französisches Eisenbahnunternehmen.
Die Crampton-Lokomotiven waren in verschiedenen britischen Netzen im Einsatz, aber in Frankreich waren sie am erfolgreichsten. Sie wurden dort hauptsächlich von Jean-François Cail unter britischer Lizenz hergestellt, insbesondere für die Gesellschaft der Eisenbahnen des Ostens.
- Crampton (1816-1888) hat dem Lokomotivbau in der Mitte des letzten Jahrhunderts entscheidende Impulse gegeben. Die neuartige Konstruktion der nach ihm benannten Lokomotiven, bei der die Treibachse mit größeren Rädern hinter der Feuerbuchse angeordnet ist, erregte großes Aufsehen.
Die französische Gesellschaft „Compagnie du chemin de fer du Nord“ wurde am 20. September 1845 von den Bankiers James de Rothschild , Jean-Henri Hottinguer und Edward Blount mit einem Kapital von 200 Millionen und 20.000 Aktionären gegründet.
Französische Nordbahn. [190] Französische Nordbahn (Compagnie des chemins de fer du Nord) verbindet Paris und das nordwestliche Frankreich an zahlreichen Punkten mit Belgien und der Küste. Die Gesellschaft bildete sich auf Grund des Gesetzes vom 15. Juli 1845. Mit Ordonnance v. 20.
