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17. Juni 2024 · Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) ist der bundesweit tätige Fachverband des deutschen Reifengewerbes. Mit seinen über 2010 Mitgliedsunternehmen und ihren insgesamt 3.500 Verkaufsstellen repräsentiert er rund 80 Prozent der Branche in Deutschland.
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Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) ist der bundesweit tätige Fachverband des deutschen Reifengewerbes. Mit seinen nahezu 2.100 Mitgliedern und ihren insgesamt fast 3.500 Outlets vertritt er knapp drei Viertel des spezialisierten Reifenhandels und -handwerks in Deutschland.
Der Repräsentant der Reifen- und Räderspezialisten mit angeschlossenem Kfz-Service in Deutschland
3. März 2023 · Der BRV informiert! - Reifen für PKWs und Transporter extrem günstig. Wir bieten Ihnen Autoreifen äußerst vorteilhaft! Klitzekleine Preise, versandkostenfreie Lieferung schon ab 2 Reifen, günstiger Montageservice für Reifen fast überall in der Schweiz, unkomplizierte Bestellung, flexible Zahlungsabwicklung, sehr große Auswahl
- So Erkennen Sie Das Reifenalter
- Physik und Chemie: Warum Reifen Altern
- Reifenalter: (Fast) Keine Gesetzlichen Vorschriften
- BRV: "Drei Jahre Alte Reifen Sind Fabrikneu"
- ADAC Test: Alte Reifen verlieren Grip
- ADAC Empfehlung: Zehn Jahre Sind Genug
- Nachkauf beim Reifenschaden
- Die Meinung Der Reifenhersteller
Wann ein Reifen hergestellt wurde, erkennt der Autofahrer auf der Reifenflanke: Das Alter ist mehrheitlich nur an einer Seitenwand des Reifens als vierstellige Ziffernfolge meist in der DOT-Nummer eingeprägt. Die vollständige DOT-Nummer besteht aus drei Blöcken mit jeweils vier Zeichen. Für das Herstellungsdatum relevant ist der dritte und letzte Z...
Denn Reifen altern aufgrund physikalischer und chemischer Prozesse beispielsweise durch Witterungseinflüsse wie UV-Licht, Feuchtigkeit sowie extrem hohe oder niedrige Temperaturen. Besonders schädlich ist auch z.B. ozonhaltige Atmosphäre. Sowohl Elastizität als auch Haftfähigkeit des Reifens verändert sich – und das gilt genauso für nicht oder weni...
Dass Reifen öfter mallänger lagern, begründet der Reifenhandel damit, dass nur so die Verfügbarkeit der Reifen für den Autofahrer sichergestellt werden kann. Denn der Markt ist aufgrund der Vielfalt bei den Reifengrößen, den unterschiedlichen Varianten und Spezifikationen sehr komplex. Und die Reifenhersteller argumentieren, dass nur eine Produktio...
Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) kann deshalb Neureifen für seine Klientel besonders freundlich definieren: "Unter der Voraussetzung einer sach- und fachgerechten Lagerung gilt ein Reifen bis zu einem Alter von 3 Jahren als fabrikneu und bis zu maximal 5 Jahren als neu. Bei ungebrauchten Reifen, die nicht älter als...
Im Rahmen einer ADAC Untersuchung wurden je fünf Sommer- und Winterreifen, frisch produziert, mit ihren drei Jahre alten unbenutzten Gegenstücken verglichen, die quasi im Lager alt werden durften. Die Testingenieure prüften das Bremsverhalten auf Nässe, den Rollwiderstand sowie (Winterreifen) das Verhalten auf Schnee. Hierbei zeigte sich, dass sich...
Der Einfluss der Alterung wurde bei Winterreifen besonders deutlich, weil die auch bei tiefen Temperaturen "weich" bleiben müssen. Sie büßen bereits ab ca. sechs Jahren einen Teil ihrer Wintereigenschaften ein, weshalb wir von einer Nutzung von Winterreifen, die älter als acht Jahre sind, abraten. Sommerreifen sollten nicht älter als acht bis zehn ...
Probleme kann es geben, wenn ein kaputter Reifen ersetzt werden muss. Für einen beispielsweise sieben Jahre alten, defekten Reifen ist es schwierig, einen "passenden" Ersatz,also einen baugleichen Reifen zu bekommen. Dann müssen gleich zwei neue Reifen gekauft werden. Denn der ADAC empfiehlt aus Sicherheitsgründen dringend, mindestens auf einer Ach...
Interview mit René Siebeneicher, Ingenieur beim technischen Kundendienst des Reifenherstellers Continental. Er erklärt den chemischen Prozess der Reifenalterung, warum der Kunde nicht immer fabrikfrische Ware bekommen kann und wie die Art der Lagerung den Alterungsprozess beeinflusst. Sein Fazit: "Längere Lagerungszeiten stellen die Verfügbarkeit d...
- Thomas Kroher
Nachdem die Gäste der BRV-Mitgliederversammlung vergangene Woche einen ersten Einblick in die neuen Studie „Reifen-/Autoservice 2025 – Herausforderungen für das Reifen- und Autoservicegeschäft in der Zukunft“ erhielten, plant der Verband dazu jetzt bis zum Ende des Jahres sogenannte Follow-up-Veranstaltungen.
25. Apr. 2023 · Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. hat das sogenannte BRV-Handbuch überarbeitet und in einer neuen, aktualisierten Auflage mit Stand März 2023 veröffentlicht.
