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Die Wiener U2 – nicht zu verwechseln mit der legendären irischen Rockband – schlängelt sich zwischen Sehenswürdigkeiten, Universitäten und Kultureinrichtungen durch. Vom Knotenpunkt Karlsplatz (derzeit Schottentor) aus kann man bis zur zentrumsfernen Station Seestadt fahren.
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- Benennung
- Verlauf
- Geschichte
- Architektur
- Kritik
- Betriebszeiten und Takt
- Weblinks
- Einzelnachweise
Die Signalzuweisung erfolgte während der generellen U-Bahn-Planungen in den 1960er und 1970er Jahren. Die Liniennummer nimmt auf die sogenannten „Zweierlinien“ Bezug, Straßenbahnlinien, die nicht auf der Ringstraße, sondern auf Parallelstraßen verkehrten, auf denen der Lastwagenverkehr abgewickelt wurde, um die vornehme Flaniermeile und Prachtstraß...
Die zentrumsfernere Endstation der U2 heißt Seestadt und befindet sich im 22. Bezirk jenseits des Bezirksteils Aspern. Im Anschluss an die Station befinden sich auch eine Wendeanlage sowie eine Abstell- und Revisionsanlage. In Hochlage verläuft die Strecke kurz Richtung Norden, wo nach einer Linkskurve die Station Aspern Nord und danach die Station...
Vorgeschichte
Als entfernter Vorläufer der U2 kann ein aus dem Jahr 1858 datierender Vorschlag des Stadtplaners und im Innenministerium tätigen Ingenieurs Ludwig Zettl gelten. Kaiser Franz-Joseph I. gab 1857 mit dem Auftrag, die Wiener Stadtmauer zu schleifen und die Stadt auch physisch mit den 1850 eingemeindeten Vorstädten innerhalb des Linienwalls (heute: Gürtel) zu vereinigen, den Startschuss zum Bau der Wiener Ringstraße. Zettl schlug nun vor, den Stadtgraben, der Teil dieser Befestigungen war, nicht...
Vom Straßenbahntunnel zur U2
Mit dem Bau des Tunnels unter der Zweierlinie, des Kernstücks der späteren U2, wurde 1963 begonnen. Dieser Tunnel wies bei seiner Fertigstellung 1966 eine Länge von 1,8 Kilometern auf und verlief zwischen dem Gebäude der Wiener Secession und dem Friedrich-Schmidt-Platz hinter dem Rathaus. Der Tunnel hatte vier unterirdische Stationen: Mariahilfer Straße (1991–2000: Babenbergerstraße, heute: Museumsquartier), Burggasse (heute: Volkstheater), Lerchenfelder Straße (aufgelassen: 27. September 200...
Verlängerung zum Ernst-Happel-Stadion
In den diversen Netzentwürfen für die U-Bahn in den 1960er und 1970er Jahren, etwa „Entwurf M“, waren immer wieder umfangreiche U-Bahn-Anschlüsse für den 2. Bezirk vorgesehen bzw. die U2 sollte in verschiedenen Varianten das Praterstadionerreichen. Im Süden war eine Verlängerung vom Karlsplatz zu dem schon in den 1970er Jahren projektierten Zentralbahnhof vorgesehen. Bis in die späten 1990er Jahre hatten aber der Bau der Linie U3 und Nord- und Südast der U6 Vorrang. 1998 erfolgte der Beschlus...
Noch vor den Ergebnissen der Architektengruppe U-Bahn (AGU) wurde Kurt Schlauss mit dem Umbau der Ustraba auf der Zweierlinie zur U2 beauftragt. Dies konnte nach entsprechenden Vorarbeiten innerhalb von zwei Sommermonaten erfolgen. Die Strecke wurde an ihren Enden im Süden und Norden verlängert, die Bahnsteige wurden erhöht. Die Architektur der Str...
Die Verlängerung der U2 zum Praterstadion im Jahr 2008 führte zu erheblichen Eingriffen in den Oberflächenverkehr. Die Straßenbahnlinie 21, zu deren Verlauf die U2 größtenteils parallel liegt, wurde eingestellt. Diese Entscheidung wurde von Anrainern, insbesondere im dicht besiedelten Teil des 2. Bezirks rund um die Taborstraße, stark kritisiert. E...
Im Berufsverkehr sowie im Nachtverkehr wird die komplette Linie von Karlsplatz bis Seestadt von allen Zügen angefahren, in den übrigen Betriebszeiten endet aufgrund geringerer Auslastung auf dem stadtauswärtigen Abschnitt jeder zweite Zug an der Station Aspernstraße.
https://www.wienerlinien.at/o/imgformat/2113493/lightbox-image/79emU1 Verlängerung Ausbau Oberlaa. (PDF) Wiener Linien, Februar 2014,abgerufen am 12. August 2017.a b c Die wechselvolle Geschichte der U2. (Memento vom 25. Juni 2019 im Internet Archive)U2 fährt deutlich später als geplant wieder zum Wiener Karlsplatz. 13. April 2023,abgerufen am 13. April 2023.Modernisierung des Streckenabschnitts Rathaus-Karlsplatz, Vorbereitungen für die neue Linie U5. Beim U2 Update wird der Streckenabschnitt der bestehenden Linie U2 zwischen den Stationen Rathaus und Karlsplatz umfassend modernisiert und auf den neuesten Stand der Technik gebracht.
Die U2 verbindet durch ihre Verlängerung Richtung Süden den einwohnerreichsten Bezirk Wiens mit der Innenstadt. Nach der Verlängerung der U1 nach Oberlaa soll nun auch das Grätzel südlich des Matzleinsdorfer Platzes mit der U-Bahn besser erschlossen werden.
Entdecken Sie die U-Bahn-Linie U2 in Wien, bekannt als die orangefarbene Linie, einschließlich ihrer Geschichte, des Fahrplans und der Umsteigeoptionen. Die U2, oft als die violette Linie bezeichnet, ist ein wesentlicher Bestandteil des Wiener U-Bahn-Netzes.
- Thomas Seidl
Hier finden Sie alle Fahrpläne unserer U-Bahnen, Straßenbahnen und Busse sowie unsere Netzpläne. Wir modernisieren unsere Infrastruktur für Sie! Die Wiener Linien haben eine umfassende Infrastruktur-Modernisierungsoffensive gestartet. Wir erneuern insbesondere Gleise und Weichen in unserem Schienennetz.
U2 - Die lila Linie Endstationen Seestadt ↔ Karlsplatz Die U2 fährt im Intervall von drei bis acht Minuten entlang der Strecke vom Karlsplatz über das Museumsquartier und das Volkstheater bis hin zum Stadion und der Seestadt.
