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Neuer Citroën ë-Spacetourer & Spacetourer, 9-sitziger grosser Minivan. Elektrische Reichweite bis zu 350 km. Entdecken Sie exklusiv sein neues Design und bleiben Sie informiert.
- Der als Elektroauto erhältliche Van mit 9 Sitzen - CITROEN
Entdecken Sie den SpaceTourer, den modularen Van mit 9...
- Der als Elektroauto erhältliche Van mit 9 Sitzen - CITROEN
Entdecken Sie den SpaceTourer, den modularen Van mit 9 Sitzen. Nutzen Sie den Komfort und die Konnektivität, um jede Reise einzigartig zu machen. Auch als Elektroauto erhältlich.
- Platz und Variabilität Im Citroën Ë-Spacetourer
- Elektrobus Mit 130 km/h Spitze
- 50-Kwh-Akku bestenfalls für Shuttledienste
- 75-Kwh-Batterie ist Bessere Wahl
- Im Winter Sehr Hoher Stromverbrauch
- Himmlische Ruhe Dank Elektroantrieb
- Mehr Sicherheit Nur gegen Zuzahlung
- Ise AB Rund 55.000 Euro
- Fazit: "Befriedigend"
- ADAC Testergebnis
Optisch besteht kein Unterschied zu den inzwischen eingestellten Dieselversionen des Spacetourer, sieht man von der Ladeklappe vorn links statt der Tankklappe hinten rechts einmal ab. Auch innen gleicht der Elektrobus seinem verblichenen Verbrenner-Kollegen. Mitfahrer und Mitfahrerinnen steigen über die Schiebetür bequem in den Fond ein, und weil d...
Grenzen gibt es dafür in anderen Bereichen. Den 100 kW/136 PS und dem maximalen Drehmoment von 260 Nm des E-Motors stehen im Testwagen 2,5 Tonnen Leergewicht gegenüber, was schon auf dem Papier eher nach gemächlicher Fahrweise klingt. Über 12 Sekunden braucht der Bus folglich laut Hersteller bei Kickdown aus dem Stand auf 100 km/h, was natürlich ab...
Letzteres ist ohnehin ein Punkt, den sich genau ansehen sollte, wer mit einem elektrischen Familienbus liebäugelt. In der Basisversion ist der Spacetourer mit der gleichen 50 kWh-Batterie ausgerüstet wie die Schwestermodelle Peugeot e-208, Opel Corsa-e oder auch der Peugeot e-2008. Nutzbar sind davon 47,5 kWh. Das ist nicht sonderlich üppig für ein...
Wer aber unkalkulierbarere Strecken fährt, sich nicht einschränken oder ständig auf die Reichweitenanzeige im Cockpit starren will, dem sei in jedem Fall die alternative 75-kWh-Batterie empfohlen. Aber auch das nur eingeschränkt: Nach WLTP sind hier bis 316 Kilometer drin, in der Praxis, also im ADAC Ecotest, ergab sich angesichts eines Durchschnit...
Im Testbetrieb bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt stieg der Verbrauch bei moderatem Tempo auf der Autobahn auf deutlich über 40 kWh/100 km an. Für Familien taugt der ë-Spacetourer also nur bedingt. Denn eine längere Reise kann sich bei andauernden Ladestopps (nicht nur) mit quengelnden Kindern ganz schön hinziehen, selbst wenn sich (unter...
Unstrittig ist aber, dass der Elektroantrieb an sich vortrefflich zu dem Kleinbus passt. Innen herrscht eine himmlische Ruhe, selbst beim Beschleunigen nimmt man kaum etwas vom Antrieb wahr. Und dass der Bus bei jedem Tritt auf das Fahrpedal völlig ansatzlos, spontan und lebhaft davongleitet, macht schon auf den ersten Metern Spaß.Schaltrucke gibt ...
Der große Citroën bietet eine vernünftige Sicherheitsausstattung, allerdings gibt es die wichtigsten Systemefast ausschließlich gegen Aufpreis. Es gibt die vorgeschriebenen Systeme wie dem ESP und das Reifendruckkontrollsystem. Optional (Safety Paket, 1100 Euro) gibt es etwa noch einen Totwinkel- und einen Spurassistenten, den Aufmerksamkeits- und ...
Zum Preis: Die Basisversion steht mit der kleinen Batterie und mit kurzem Radstand ab 54.890 Euro in der Liste, die 75-kWh-Version beginnt bei 60.890 Euro. Abgezogen werden kann davon noch die aktuelle Förderung von E-Autos.
So bleibt als Fazit der Test-Ingenieure: Bei der Elektroversion fährt zwar eher ein reines Umweltgewissenmit, doch die bis Dezember 2021 angebotene Dieselvariante mit 180 PS wäre technisch nach wie vor deutlich überlegen und etwa 10.000 Euro billiger. Schade, dass man den Käufern nicht mehr die Wahl lässt. Einen Verbrenner gibt es bei den baugleich...
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- 35,7 m
- 29,7 kWh/100 km, 148 g CO₂/km (Well-to-Wheel)
- 8,6 s
- 12,9 m
Citroën überarbeitet seinen Großraumvan. Das neue Gesicht bringt einen optischen Frischeschub, der überarbeitete Elektroantrieb bis zu 20 km mehr Reichweite.
- Uli Baumann
- Redakteur
Elektrisches Reisen mit absoluter Gelassenheit. Erweiterte Batteriereichweite für mehr Freiheit. Die Batterie des ë-SpaceTourer wurde so entwickelt, dass sie eine Reichweite von bis zu 352 km* bietet - 20 km mehr als bei der Vorgängerversion. Verantwortungsvolle Mobilität.
30. Juni 2023 · Der Citroën ë-SpaceTourer mit 100 % Elektroantrieb bietet Batterien in zwei Leistungsstufen, die den zwei Niveaus der Reichweite entsprechen: • Bis zu 225 km – verfügbar in den Versionen XS, M, XL mit 50 kWh-Batterie • Bis zu 322 km – verfügbar in den Versionen M und XL mit einer 75 kWh-Batterie.
Citroën ë-SpaceTourer Electric (50 kWh Batterie), Elektromotor, 100 kW: Stromverbrauch (kombiniert): 26,1 - 24,6 kWh/100 km; Elektrische Reichweite (kombiniert): 213 - 225 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km.
