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Entdecken Sie den neuen DS 4: mehr als eine Kompaktlimousine oder ein SUV-Coupé. Der Premium-Hybrid mit athletischer Silhouette und ausgestattet mit erweiterten Technologien.
- DS 4
Un style raffiné et magnétique. DS 4 se démarque par des...
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Das besondere Interieur des DS 4 PERFORMANCE LINE, das...
- DS 4 Konfigurator
Personalisieren Sie Ihren DS 4 mit dem Konfigurator für...
- DS 4
Personalisieren Sie Ihren DS 4 mit dem Konfigurator für DS-Fahrzeuge und machen Sie Ihr Auto einzigartig: Versionen, Motoren, Farben und internes Zubehör.
- DS 4: Neun Versionen, Drei Motoren
- DS 4: Vorteile Des Plug-In-Hybrid
- Der DS 4 ist Besonders Leise
- Pariser Chic Des DS 4
- Platzverhältnisse gehen in Ordnung
- Bedienung: Interessante Ideen
- Hübsches Metall und Schnöder Kunststoff
- Head-Up-Display Mit Augmented Reality
- Keine Sänftengleiche Federung
- 55 Km Elektrische Reichweite Wenig Realistisch
Der DS 4 wird in neun unterschiedlichen Versionen angeboten. Neben dem besonders eleganten DS 4 mit den Varianten Opera, Rivoli, Trocadero und Bastille gibt es noch den DS 4 Cross Opera, Rivoli und Trocadero und den DS 4 Performance Line inklusive einer Plus-Version. Der DS 4 Crosslehnt sich dabei an ein SUV-Design an und hebt sich durch schwarze S...
Zur Testfahrt stand der DS 4 Cross als Plug-in-Hybrid zur Verfügung. Und mit dessen Motorpaar, also einem Benziner und einem Elektromotor, legt sich der DS 4 vom ersten Meter an mächtig ins Zeug. Typisch Plug-in-Hybrid eben, weil der Anschub zunächst rein per Elektromotor erfolgt. So spielt er seine Vorteile bei der Kraftentfaltungaus: kräftiges Dr...
Sehr erstaunlich ist, wie leise der Antrieb bleibt, wenn sich der Benzinmotor hinzuschaltet. Dass man ihn kaum hört, scheint der besonders guten Geräuschdämmungverdanken zu sein, von der DS bei dieser Baureihe spricht. Oft wird man erst beim Kickdown daran erinnert, dass im Vorderwagen eine Verbrennungsmaschine werkelt. Normalerweise ist ein Vierzy...
Der DS 4 besteht zu etwa 30 Prozent aus recycelten Kunststoffen. Der Hersteller spricht von 28 Kilogramm, die sich auf etwa 50 Bauteile verteilen. Insgesamt seien 95 Prozent der Materialien wiederverwertbar und 85 Prozent recycelbar. Trotzdem sieht nichts am DS 4 irgendwie nach Zweitverwertung aus, im Gegenteil. Wo immer möglich versucht der DS 4, ...
So fällt auch sofort die Tastenleiste in der Mitte des Armaturenbretts ins Auge. Die silbern glänzenden Applikationen mit Prägung – auch um den Start-Stopp-Knopf herum und als Einfassung der Mittelkonsole – haben ihre Wurzeln im klassischen Uhrmacherhandwerk. Luxuriöse Extravaganz namens "Clous de Paris", in Deutschland Hufnagelmuster genannt. Hand...
Nicht nur bei Optik und Haptik haben sich die DS-Designer größte Mühe gegeben, auch hinsichtlich der funktionalen Bedienbarkeit sind pfiffige Lösungen gefunden worden. In deren Zentrum: Ein großer Touchscreen, der alle wichtigen Funktionen steuert und der sich komplett personalisieren lässt. Was angezeigt wird, entscheidet also der Fahrer. Zusätzli...
In einigen Details schlägt dennoch die harte Realität zu. Etwa wenn die Hand von einem schönen Metallknopf plötzlich auf schnöden Kunststoff gerät, wie zum Beispiel auf die Taste für den Warnblinker. Oder wenn sich die Sitzheizung nur einschalten lässt, wenn zunächst das Klimamenü aufgerufen wird und zusätzlich umständlichder Menüpunkt Sitzheizung ...
Eines der Highlights – und für die Kompaktklasse noch ungewöhnlich – ist das Head-up-Display des DS 4, das bei der Version Performance Line deftige 2650 Euro extra kostet (Plug-in: 2500 Euro) und ansonsten serienmäßig installiert ist. Wichtige Informationen für die Lenkenden werden darüber mittels Augmented-Realityauf die Straße projiziert, so dass...
Ob auch das Fahrwerkskonzept stimmig ist, wagen wir aufgrund der ersten Testfahrt nicht zu beurteilen. Dafür war sie zu kurz. Der Federungskomfort fiel weder besonders positiv noch durch besondere Mängel auf. Einen sänftengleichen Komfort wie beim legendären Citroën DS mit Hydropneumatik sollte man jedoch nicht erwarten. Der aktuelle DS 4 arbeitet ...
Insofern darf man besonders gespannt sein, wenn der DS 4 zu einem ausführlichen Test zum ADAC rollt. Ob die Ingenieure dem DS 4 E-Tense, so der komplette Name des Plug-in-Modells, ein gutes Zeugnis ausstellen hinsichtlich der Verarbeitung, der Bedienbarkeit oder des Kraftstoffverbrauchs? DS gibt für den DS 4 Plug-in-Hybrid einen Super-Verbrauch von...
Genießen Sie den Komfort des Elektroantriebs und die Kraft des Verbrennungsmotors mit den beiden Hybridantrieben des DS 4 (136 PS Hybrid und 225 PS Plug-in Hybrid), einer innovativen Technologie aus der Formel E.
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Un style raffiné et magnétique. DS 4 se démarque par des proportions exceptionnelles et une prestance remarquable qui lui ont permis de remporter le prix de plus belle voiture de l’année 2022 attribué par le jury de la 37e édition du Festival Automobile International.
